上海奉浦快线BRT计划于2018年4月20日通车，沿线居民有两个方面的意见，也引起了一些吐槽。
根据网友的吐槽情况，大部分来自奉浦快线终点站沈杜公路站附近，也就是闵行区浦江镇的居民。
客观来说，上海奉浦快线BRT的建设还是比较认真的，站台、车辆的设置的标准都会高于普通的公交车。上海奉浦快线BRT的站台如下所示。关于上海奉浦快线BRT的两个吐槽都与地铁8号线沈杜公路站有关：第一个吐槽：奉浦快线BRT沈杜公路站造成后面车堵死。第二个吐槽：奉浦快线BRT可能造成地铁8号线不堪重负。奉浦快线BRT沈杜公路站造成后面车堵死。
在地铁8号线和浦江线的沈杜公路地铁站，浦星公路由南往北，经过沈杜公路之后，分成两个道：上海奉浦快线BRT的车辆带来的问题就是，上海奉浦快线BRT的车辆站点就设置在进站公交车的通道处。因此，如果奉浦快线开通后，只要往这个路口一停的话，所有的进站公交车全部堵死，必须得等奉浦快线卸客完毕才行。上海奉浦快线BRT造成其他公交车拥堵的问题，根本原因就是上海奉浦快线BRT的优先级比较高，本来要向北延伸，但是又没有一次完成。
奉浦快线BRT可能造成地铁8号线不堪重负。奉浦快线BRT原本计划通车到东方体育中心(前滩)，但是目前只通道了地铁8号线沈杜公路站，这其实会造成向北的人流争用地铁8号线运能的情况。除了奉浦BRT的客流，上海轨道交通浦江线通车，其人流其实也是对接的地铁8号线的终点沈杜公路上面。2009年8号线二期通车之后，客流量肯定会进一步提升。
但是8号线将采用6节编组C型车，比上海其他地铁线路的运力小一些，其实只有1300人左右。地铁8号线的运力就是上海大部分其他地铁(6节A型车)的70%左右。因此，来自奉贤的客流，加上地铁8号线本身运力不强，这其实会造成沈杜公路的压力比较大。尤其值得注意的是，奉贤区的很多居民区还在建设之中，未来的人流可能会持续增加。